Program Interreg SREDIÅ NJA EUROPA i projekti Saveza za Å¾eljeznicu

Iznos od 80 milijuna eura sufinanciran od strane Europske unije stavljeni su na raspolaganje u veljaÄi 2015. godine javnim i privatnim organizacijama koje Å¾ele suraÄ‘ivati preko granica u podruÄju inovacija, strategija u vezi s niskom razinom emisije CO2, prirodnih i kulturnih resursa ili prometa. Navedenu odluku donijelo je devet drÅ¾ava Älanica Programa Interreg SREDIÅ NJA EUROPA na sastanku upravljaÄke skupine odrÅ¾anom u Briselu, u studenom proÅ¡le godine.

Interreg SREDIÅ NJA EUROPA je program kohezijske politike Europske unije, kojim upravlja Grad BeÄ. Od 2007. godine program potiÄe transnacionalnu suradnju izmeÄ‘u regija devet drÅ¾ava srediÅ¡nje Europe. U razdoblju izmeÄ‘u 2014. i 2020. godine, SREDIÅ NJA EUROPA Ä‡e biti u moguÄ‡nosti sufinancirati nove projekte s ukupnim budÅ¾etom od 231 milijuna eura iz Europskog fonda za regionalni razvoj. â€œNakon financiranja 124 projekta suradnje u razdoblju izmeÄ‘u 2007. i 2013. godine, Interreg SREDIÅ NJA EUROPA Ä‡e ostati vaÅ¾an instrument za rjeÅ¡avanje zajedniÄkih izazova i potreba meÄ‘u gradovima i regijama Austrije, Hrvatske, ÄŒeÅ¡ke, NjemaÄke, MaÄ‘arske, Italije, Poljske, SlovaÄke i Slovenije. Nova sredstva dostupna su za projekte transnacionalne suradnje s fokusom na jaÄanje kapaciteta putem razmjene dobrih praksi i testiranja novih, inovativnih pristupa kroz ulaganja malih razmjera.

Savez za Å¾eljeznicu sudjeluje trenutno u Programu Interreg SREDIÅ NJA EUROPA s dva prijavljenja projekta pod nazivomÂ CONNECT2CE i RUMOBIL.Â

CONNECT2CE
Improved rail connections for smart mobility in Central Europe
PoboljÅ¡ane Å¾eljezniÄke veze za pametnu mobilnost u Centralnoj Europi

Cilj ovog projekta je poboljÅ¡anje planiranja i koordinacije regionalnih sustava prijevoza putnika za bolje veze s nacionalnim i europskim prometnim koridorima.Â Nedavno zavrÅ¡eni EU projekti RAILHUC (CE) i RAIL4SEE (SEE) pokazali su da podruÄju CE joÅ¡ uvijek nedostaju alternative u uÄinkovitom javnom prijevozu u usporedbi s privatnim prijevozom, Äime se koÄi ostvarenje strategije Europa 2020., buduÄ‡i da je privatni prijevoza odgovoran za znatan postotak emisija stakleniÄkih plinova.

To posebno vrijedi za veze glavnih TEN-T ÄvoriÅ¡ta u regiji i njihovog zaleÄ‘a, pruÅ¾ajuÄ‡i tako slabe i/ili neujednaÄene usluge graÄ‘anima.

Integracija sekundarnih i tercijarnih Ävorova u TEN-T mreÅ¾u
– Valorizacija uloge regionalnog i transnacionalnog javnog prijevoza u TEN-T mreÅ¾u
– Razvoj i unapreÄ‘enje veza izmeÄ‘u sekundarnih i tercijarnih Ävorova i globalne TEN-T mreÅ¾e

Rupe u multimodalnosti i vezama
– Promicanje ulaganja za provedbu inovativnih usluga i alata i/ili unapreÄ‘enje postojeÄ‡e infrastrukture za promicanje javnog prijevoza

OpÄ‡i ciljevi

PoboljÅ¡anje integracije sekundarnih i tercijarnih Ävorova u TEN-T mreÅ¾u
PoboljÅ¡anje regionalne dostupnosti TEN-T ÄvoriÅ¡tima
Poticanje razvoja zaleÄ‘a veza u CE promicanjem usluga javnog prijevoza
Promicanje ICT rjeÅ¡enja za uÄinkovite usluge javnog prijevoza u CE

OÄekivani rezultati i specifiÄni ciljevi

Mjere usmjerene na poticanje ekoloÅ¡ki prihvatljivih sustava prijevoza putnika (javni prijevoz) jaÄanjem multimodalnog pristupa ÄvoriÅ¡tima u CE gradovima
Razvoj inovativnih usluga za poboljÅ¡anje regionalne i transnacionalne mobilnosti uzimajuÄ‡i u obzir multimodalnost i strategiju prijevoza sa smanjenjem stakleniÄkih plinova
Priprema ulaganja i ispitivanja u podruÄju regionalnog i transnacionalnog prijevoza putnika

PredviÄ‘eno je sudjelovanje 12 partnera na projektu, te trajanje od 30 mjeseci, dok bi budÅ¾et trebao iznositi 3 milijuna eura.

RUMOBIL
Rural Mobility in European Regions affected by Demographic Change
Ruralna mobilnost u europskim regijama koje su pogoÄ‘ene demografskim promjena

Prioritet projekta je transportna suradnja za bolje povezivanje Centralne Europe, dok je cilj poboljÅ¡anje planiranja i koordinacije regionalnih putniÄkih transportnih sustava za bolje veze s nacionalnim i europskim prometnim koridorima.

Izazov odrÅ¾avanja visoke kvalitete javnog prijevoza, unatoÄ padu stanovniÅ¡tva

Jamstvo visoke kvalitete javnog prijevoza u ruralnim (perifernim) podruÄjima koja su pogoÄ‘ena demografskim promjenama sve viÅ¡e postaje izazov za regije Centralne Europe. Tu dolazi do smanjenja populacije te porasta prosjeÄne Å¾ivotne dobi u alarmantnim stopama, te Äesto slijedi i povlaÄenje usluga od javnog interesa, kao i komercijalnih sadrÅ¾aja. S jedne strane, rastu udaljenosti do Å¡kola, lijeÄnika i trgovina Å¡to dovodi do poveÄ‡anih zahtjeva mobilnosti stanovnika; dok s druge strane, veze prema nacionalnim (i europskim) putniÄkim mreÅ¾ama dobivaju na vaÅ¾nosti. Nadalje, s obzirom na EU strategije 2020, vaÅ¾no je sprijeÄiti poveÄ‡anje koriÅ¡tenja privatnih automobila za putovanja prema veÄ‡im gradovima. Ipak, sa smanjenjem broja stanovniÅ¡tva, sredstva za financiranje javnog prijevoza u ruralnim podruÄjima su pod pritiskom smanjenja i stoga trebaju biti utroÅ¡ena na najuÄinkovitiji moguÄ‡i naÄin. RUMOBIL stoga okuplja srednjoeuropska regionalna tijela, njihova transportna tijela, kao i vodeÄ‡e struÄnjake za mobilnost kako bi zajedno rijeÅ¡ili taj izazov.

Ciljevi
Glavni cilj projekta je poboljÅ¡ati kapacitete planiranja javnog sektora i srodnih subjekata za regionalni javni prijevoz putnika u Centralnoj Europi. Analiza dobre prakse na raspolaganju na drugim mjestima u Europi, razmjena iskustava i znanja, te zajedniÄka uÄenja iz pilot aplikacija u regijama partnera omoguÄ‡it Ä‡e prometnim planerima da bolje razumiju kako odgovoriti na izazov optimiziranja organizacije javnog prijevoza u ruralnim (perifernim) podruÄjima na koja utjeÄu demografske promjene, i integrirati nove pristupe i rjeÅ¡enja u strateÅ¡ko i operativno planiranje transporta.

Daljnji ciljevi – optimizirano koriÅ¡tenje sredstava za financiranje javnog prijevoza u ruralnim podruÄjima, demonstracija domaÄ‡im korisnicima i CE prometnoj zajednici izvodljivost inovativnih alata i pristupa, poboljÅ¡anje komunikacije te dostupnih iÂ ekoloÅ¡ki prihvatljivih prometnih opcija, kako bi pristup javnom prijevozu bio pristupaÄan Å¡to veÄ‡em broju stanovnika, i kako bi se na kraju poveÄ‡ao broj putnika javnog (kolektivnog) prijevoza (shift of modal split).

PredviÄ‘eno je sudjelovanje 13 partnera na projektu, te trajanje od 36 mjeseci, dok bi budÅ¾et trebao iznositi 3,5 milijuna eura.

A.P.