Virus ne poznaje granice, ali ni željeznica!

U ovo, za cijeli svijet, potpuno novo vrijeme koje iz korijena mijenja zdravstvo, obrazovanje, umjetnost, promet, gospodarstvo,  jednostavno – život i ustaljene navike, svaki se sustav na svoj način, brže ili sporije, uspjeÅ¡nije ili manje uspjeÅ¡no, prilagoÄ‘ava promjenama. I željezničari Å¡irom Europe dijele istu sudbinu, ali ponovno dokazuju koliko su spremni pružiti uslugu i u najkritičnijim vremenima. I koliko je veliko značenje željezničkog sustava u kriznim vremenima. 

Europski željeznički prijevoznici na krizu izazvanu virusom COVID-19 odgovorili su na različite načine. Svi prijevoznici usko suraÄ‘uju sa svojim kriznim  stožerima, a ako javni željeznički prijevoz nije ukinut, striktno se poÅ¡tuju mjere kako bi se osoblje, putnici i korisnici teretnog prijevoza zaÅ¡titili od opasnosti zaraze. U Francuskoj su otiÅ¡li i korak dalje i kompozicije vlakova velikih brzina pretvorili u pričuvne bolnice sa svim potrebnim osobljem i opremom za prijevoz teÅ¡kih bolesnika zaraženih virusom COVID-19. Zbog preopterećenosti francuskog zdravstvenog sustava bolesnici se iz Pariza takvim posebnim vlakovima prevoze u manje opterećene francuske pokrajine, pa čak i u Njemačku. Pandemija duboko pogaÄ‘a željeznički sektor, kao i većinu privatnog i javnog sektora na nacionalnom i meÄ‘unarodnom planu. U vrijeme dok ovo piÅ¡emo već viÅ¡e od dva tjedna prekinut je meÄ‘unarodni, a i većina nacionalnog, gradskog i meÄ‘ugradskog željezničkog putničkog prijevoza.

MeÄ‘utim, teretni prijevoz vrlo je „živ“, Å¡to znači da i upravitelji infrastrukturom i radnici na održavanju imaju pune ruke posla kako bi osigurali nesmetani, sigurni i brzi teretni prijevoz. Osigurani su koridori za prijevoz robe kroz cijeli europski kontinent sa specijalnim fokusom na osiguranje logističkih lanaca za dostavu hrane, energenta i medicinskog materijala. U tom kontekstu prijevoznici su posebno pozdravili inicijativu Europske komisije za provedbu „zelenih linija“ na graničnim prijelazima kako bi koridori za teretni prijevoz bili potpuno prohodni, a prijevoznici ekspeditivniji (Green Lanes at border-crossings – Communication of 23 March 2020.). Željeznica je svojom brzom prilagodbom globalnoj krizi joÅ¡ jednom potvrdila da je kralježnica mobilnosti i logistike, ali istodobno time pokazala opravdanost neprestanog ulaganja u njen razvoj i modernizaciju. Željeznica će odigrati važnu ulogu i u oporavku gospodarstva nakon krize  jer će opet biti ono Å¡to je uvijek bila i danas jest – osnovna karika u logističkom, integriranom i održivom prijevozu.

MeÄ‘unarodni putnički prijevoz u  Hrvatskoj prekinut je 17. ožujka, a od 22. ožujka u potpunom je prekidu i javni prijevoz putnika u željezničkom prometu kao i prijevoz zamjenskim autobusima. Istodobno teretni željeznički prijevoz uspjeÅ¡no funkcionira! To znači da trenutno u Hrvatskoj samozatajno radi „sva sila željezničara“, od izvrÅ¡nog osoblja HŽ Infrastrukture, koje upravlja prometom kako bi on bio uredan i siguran,  do strojovoÄ‘a, skladiÅ¡tara,  manevrista, transportnih radnika i niz drugih koji svakodnevno brinu o teretnim vlakovima kako bi se opskrba intermodalnih centara, skladiÅ¡ta, pogona, industrijskih zona i teretnih kolodvora uspjeÅ¡no odvijala. Otkako je 2015. godine u Hrvatskoj liberaliziran teretni prijevoz, na hrvatskim prugama vozi sedam teretnih prijevoznika: Rail Cargo Carrier Croatia, Rail&Sea, HŽ Cargo, Transagent Rail, ENNA PPD Trans, Train Hungary – podružnica Zagreb i Eurorail Logistics. Dijelu prijevoznika obujam je pao, dio je ostao na istom, a dijelu je značajno porastao prijevoz vagonskih poÅ¡iljaka.  Sada je najbitnije zajedniÅ¡tvo, da jedni drugima omoguće snabdijevanje gorivom i slobodne trase za vlakove koji imaju Å¡to voziti.

ZaÅ¡to je željeznica toliko važna, posebno u ovoj globalnoj krizi izazvanoj virusom COVID-19? Željeznicom je najjednostavnije dovesti velike količine medicinskog i sanitetskog  materijala, higijenskih potrepÅ¡tina i hrane od proizvoÄ‘ača iz bilo kojeg dijela Europe do hrvatskih korisnika te brzo i jednostavno opskrbiti industrijske i proizvodne pogone.

Željeznica će odigrati ključnu ulogu i u prevladavanje nadolazeće ekonomske krize jer može prevesti velike količine robe uz mali broj ljudi,  a mali broj uključenih zaposlenika znatno smanjuje rizik od zaraze. Jedna lokomotiva koja vuče jedan vlak zamjenjuje od 40 do 60 kamiona i njihovih vozača, a strojovoÄ‘e potom ne moraju u karantenu. Nema gužvi na graničnim prijelazima jer su procedure uhodane i sigurne. U vrijeme zaustavljenog putničkog prijevoza pruge imaju dovoljno slobodnih kapaciteta, postoji dovoljan broj prijevoznika, lokomotiva, vagona i osoblja za nesmetanu logistiku. Sigurnosne mjere za zaÅ¡titu zaposlenika u željeznički sustav lako se implementiraju jer su željezničari navikli na „vojnički režim“. Jer nema sigurnosti prijevoza ako sve ne „legne kao sustav lego kockica“. U Hrvatskoj ima dovoljno kolodvora koji se brzo mogu staviti u funkciju teretnog pretovara, mnogi kolodvori spremni su za intermodalni pretovar na način da kamioni dostavljaju robu od kolodvora do lokalnih destinacija i u tom lancu ne prelaze granice. Kolodvori su otvoreni i spremni za rad, a osoblja za rad u sustavima je dovoljno.

Kratku prezentaciju o prednostima željeznice u vrijeme krize uzrokovane virusom COVID-19 možete skinuti OVDJE.

Ako virus ne poznaje granice, ne poznaje ih, bome, ni željeznica!

Poslovodstvo Saveza za željeznicu

Fotografije uz dozvolu Sindikata željezničara Hrvatske (SŽH) – izvor: SŽH