Veliko svjetsko istraživanje brzina: Kina i dalje predvodnik

Kina nastavlja biti predvodnik u svjetskoj željezničkoj utrci u brzini, navodi se u najnovijem Svjetskom istraživanju brzina objavljenom u Railway Gazette Internationalu.

Dvogodišnje istraživanje kompilira u tabličnom obliku najbrže u voznim redovima. Uzimaju se u obzir putovanja od početka do kraja između raznih parova postaja u zemljama diljem svijeta. Većina od najboljih postignutih vremena se nalazi između srednjih postaja, gdje prosječna brzina nije ometana sporim pristupima većim gradskim središtima.

Ove godine, rezultati pokazuju opće srastanje gdje je frekvencija glavni pokretač performansi na mnogim rutama, s maksimalnim brzinama koje dosežu oko 300 km/h. Istraživanje otkriva da nagrada za najbrže željezničko putovanje od točke do točke ide China Railways Corpu i sprinteru G66/79 na stazi između Shijiazhuanaga i Zhengzhou Donga koju prijeđe za 81 minutu pri prosječnoj brzini od 283,4 km/h u oba smjera. Drugi na popisu je par ekspresnih vlakova između Pekinga i Nanjinga, s udaljenošću od 1021,9 km koja se prelazi za 219 minuta s prosječnom brzinom od 280 km/h.

Francuska, Japan, Španjolska i Tajvan ulaze u top pet zemalja koje imaju najbrža vremena od točke do točke. Značajan ulaz napravio je u ovoj godini Ouigo 6284, treći najbrži vlak u Europi koji postiže 253,2 km/h, na svojoj vožnji između zračne luke Lyon St. Exupery i Marne-la-Vallée-Chessy stanice na periferiji Pariza. Ouigo je TGV-ova low-cost operacija pokrenuta od strane SNCF u travnju 2013.

Najbrži svjetski međunarodni vlak je također TGV-ov,  koji vozi između Bruxellesa Midi i  Charles de Gaulle aerodroma, te bilježi prosječno 229,7 km/h, dok Eurostar ES9010 spaja London i Pariz putovanjem od 140 minuta s prosječnih 210 km/h.

Najbrža putovanja od točke do točke su često odraz vožnji između srednjih postaja, putovanja između gradskih čvorišta su obično sporija. Ipak, dosta vlakova je uspjelo prijeći granicu od 200 km/h, a predvodi ih vlak G66 u Kini, te bilježi nevjerojatan prosjek od 250,1 km/h za 2001 km udaljenosti između Guangzhou Dong i Peking Nan postaja. Za vratom mu je AVE usluga koja spaja Madrid i Barcelonu, gdje su brojni vlakovi postigli vrijeme od 150 minuta za 621 km putovanja.

Iako je u Britaniji najbrže putovanje Southeasternova usluga Stratford International – Ashford, gdje sedam vlakova vozi prosječno 179,6 km/h preko High Speed ​​1, najbrži vlakovi na East i West Coast glavnim linijama upravljaju s prosjekom iznad 175 km/h. Virgin Trains East Coast drži najbržu vožnju od grada do grada, s dnevnim vlakom u 05:40 iz Edinburgha do londonskog King Crossa, gdje Leteći Škot postiže 159,3 km/h. No, sa najbržih 110 km/h koliko ide najbrži Amtrakov Acela Express na preko 735 km između Washington Uniona i Boston Southa, pokazuje se kao SAD još uvijek mora napredovati želi li ići u korak s kolegama u drugim dijelovima svijeta.

Kako godine prolaze, samo mali broj ekspresnih vlakova svojim brzinama dolaze na naslovnice. Danas se više usmjerava na pružanje dosljedne usluge, s velikim brojem redovitih brzih vlakova tijekom dana.

A.P.

Izvor: railwaygazette.com