Trendovi na sajmu InnoTrans
Na proÅ¡lom sajmu 2010. godine izuzetno je veliki broj izlagaÄa prikazivao vozila i tehnologiju za pruge i vlakove velikih brzina. Ove je godine naglasak pao uglavnom na motorne vlakove za gradski, prigradski i lokalni prijevoz putnika. U tom segmentu po broju izložaka prednjaÄili su uglavnom proizvoÄ‘aÄi iz „novih“ europskih zemalja Poljske i ÄŒeÅ¡ke. NaroÄito jak nastup imali su Poljaci sa svoja dva proizvoÄ‘aÄa: Newag i Pesa. Pesa je najviÅ¡e naglaska stavila na predstavljanje novog motornog vlaka LINK i nove lokomotive Gamma koja se može isporuÄiti kako jedno ili viÅ¡e sustavna elektriÄna lokomotiva.
Nakon Å¡to je PESA prije dvije godine predstavili elektriÄni motorni vlak Elf, ove godine prestavili su dizelski LINK koji je već prodan u ÄŒeÅ¡ku gdje će nositi naziv RegioShark (Regio Morski pas). S LINK-om oÄekuju proboj i na joÅ¡ neka tržiÅ¡ta.
Novi poljski motorni vlak LINK proizvoÄ‘aÄa PESA.
Newag je predstavio motorni vlak 19WE/20WE, te novu elektriÄnu lokomotivu Griffin. Lokomotiva je doduÅ¡e proizvod tvrtke ZNLE, no i ona spada u Newag grupu.
Njima su se s druge strane suprotstavili jaki pojedinaÄni „zapadni“ proizvoÄ‘aÄi, bilo samostalno, bilo u kooperacijama.
Ipak, ostaje dojam da unutraÅ¡njost poljskih, ÄeÅ¡kih i slovaÄkih novih regionalnih motornih vlakova ne dosiže razinu ureÄ‘enosti, dizajna i praktiÄnosti prekaljenih „starih“ igraÄa. Valja tako naglasiti da je recimo unutraÅ¡njost Bombardierovog modela SPACIUM 3.06 koji je proizveden za francuski SNCF ipak puno praktiÄnija i prostranija. U sam vrh i dalje spada Å¡vicarski Stadler sa svojim modelima (ove godine zastupljen putem provjerenog modela FLIRT ÄeÅ¡kog privatnog prijevoznika LEO Express), te suradnja Alstoma i Bombardiera na motornim vlakovima DB serije 430 koji će uskoro provoziti u S-Bahn sustavima oko gradova Kölna i Stuttgarta.
Ante KleÄina