Moguće je u željezniÄkom putniÄkom prijevozu već u startu osigurati uÅ¡tede do 5% te uÅ¡tede do 15% do 2020. Tako tvrdi studija projekta ECORails koje je financijski poduprla EU. Projekt je kratkim Älankom predstavljen na portalu željezniÄkih vijesti “Railwaygazette.com”. Jedna od radionica ovog projekta održana je i u Zagrebu u svibnju ove godine.
Železnice Srbije oÄekuju isporuku prvog od 12 novih dizelskih motornih vlakova ruskog proizvoÄ‘aÄa Metrovagonmash-a. Isporuka se oÄekuje krajem rujna mjeseca. Radi se o dizelskim vlakovima za lokalni putniÄki promet po neelektrificiranim prugama. To je prvi novi putniÄki vlak koji dolazi u Srbiju nakon viÅ¡e od 30 godina.
NjemaÄke željeznice najavile su izgradnju tunela u sklopu projekta Stuttgart 21vrijednog 1 mlrd US$. Tunel bi trebao graditi konzorcij kojeg predvodi austrijski PORR. NatjeÄaj je objedinjavao tunele Filderstad duljine 9,5 kmte Ober-/Untertürkheim duljine 6 km. TroÅ¡kovi izgradnje tunela su otprilike Äetvrtina ukupne vrijednosti investicije od 4 mlrd US$.
Ugovor za izgradnju nove francuske pruge za velike brzine LGV Bretagne Pays de la Loire (LGV BPL) od Le Mansa do Rennesa potpisan je 13. lipnja ove godine. Ugovor su potpisali francuska tvrtka za održavanje željezniÄke infrastrukture RFF, ministar prometa Thierry Mariani, lokalne vlasti i tvrtka Eiffage koja će prugu izgraditi. Nova pruga će biti izgraÄ‘ena prema parametrima za brzinu od 350 km/h, no u eksploataciji se njome neće voziti viÅ¡e od 320 km/h. TakoÄ‘er, vožnja od Pariza do Rennesa skratiti će se za 37 minuta, na ukupno neÅ¡to manje od 90 minuta.
© 2026 Savez za Željeznicu
