Projekt Stuttgart 21 poduprli i građani

Na referendumu održanom 27. studenog 2011. građani Stuttgarta i regije poduprli su nastavak gradnje projekta Stuttgart 21. Radi se o novom projektu gradnje podzemnog suvremenog prolaznog kolodvora ispod postojeće povijesne zgrade postojećeg čelnog kolodvora. Početak radova prošle godine pratile su brojne kontroverze i snažni protesti mnogih građana koji su željeli obnovu starog čelnog kolodvora koja je navodno trebala koštati mnogo manje novca.

Njemačke željeznice (DB) i ostali partneri zaustavili su radove na izgradnji projekta Stuttgart 21 početkom godine nakon što su Kretschmann-ova Zelena stranka i Socijaldemokrati pobijedili na izborima u njemačkoj saveznoj pokrajini Baden-Württemberg čiji je Stuttgart glavni grad. Zeleni su se usprotivili gradnji novog kolodvora te su se zalagali za obnovu postojećeg čelnog glavnog kolodvora. Gradnja novog podzemnog kolodvora bila je ometana i od strane snažnih protesta velikog broja građana koji su se gradnji protivili zbog mogućih ekoloških problema i cijene gradnje od golemih 7 milijardi Eura.

Winfried Kretschmann, novi premijer pokrajine Baden-Württemberg koja ima ukupno 12 milijuna stanovnika odmah je nakon objave službenih rezultata referenduma ne kojem se preko 59% građana izjasnilo za nastavak gradnje novog projekta (kolodvora) spremno izjavio: „Narod je rekao svoje. Prihvaćam rezultate iako se ne poklapaju s mojim željama.“

DB projektom, koji se pomno razrađuje i osmišljava još od kraja 80-tih godina prošlog stoljeća, predviđa gradnju novog podzemnog prolaznog kolodvora neposredno pokraj povijesne zgrade postojećeg čelnog kolodvora. Na dubini od12 metarabiti će četiri velika perona i ukupno osam kolosijeka. Novi će prolazni kolodvor imati mogućnost za prihvat puno više vlakova u istoj jedinici vremena od postojećeg čelnog kolodvora koji ima čak 17 kolosijeka. Postojeća povijesna zgrada biti će većim dijelom netaknuta i ostati će kao sastavni dio novog podzemnog kolodvora. Iz njenog glavnog hodnika biti će dva velika ulaza prema novom podzemnom kolodvoru. Svi kolosijeci iznad zemlje biti će izmješteni, a grad će tako dobiti oko100 hektaranovog zemljišta od kojeg će polovinu potrošiti za gradnju stambenih i poslovnih zgrada, a ostalu polovinu će iskoristiti za proširenje postojećeg gradskog parka te još neke rekreativne sadržaje.

Uz novi kolodvor kojim će vlakovi prilaziti kroz četiri nova tunela u paralelnom projektu „Brza pruga Stuttgart – Ulm“ graditi će se i novi podzemni kolodvor za IC vlakove ispod aerodroma Stuttgart te nova brza pruga Stuttgart – Ulm za brzinu od250 km/h. Vozno vrijeme ICE vlakova tako će se s postojećih 54 minute po staroj94 kilometradugoj pruzi skratiti na samo 28 minuta.

Građani su na referendumu rekli svoje, a struka je dugi niz godina s velikim odobravanjem gledala na gradnju novog kolodvora. No, kroz pripremu projekta propuštena je prilika da se o svemu više raspravlja s civilnim organizacijama i samim građanima. Ta je činjenica umalo presudila projektu. Nadamo se da iza svega ostaje dobra pouka iz koje mora biti jasno vidljivo da čak i iza jako dobrih i društveno i gospodarski opravdanih projekata mora stajati kvalitetno informiranje građana te kvalitetna interakcija između struke, politike, građana i civilnih organizacija.

Ante Klečina

Vezani članci: Stuttgart 21: Početak radova na novom spektakularnom projektu, Projekt Stuttgart 21 se nastavlja

Izvori: Railway Gazette, stuttgart.de, Stuttgart-Ulm rail project, Wikipedia