Pariz želi postati glavnim gradom bicikliranja

Pariz je naumio postati “svjetska prijestolnica biciklizma”, najavilo se to nedavno iz pariÅ¡ke Gradske vijećnice.

Amsterdam i Kopenhagen još ne moraju brinuti oko tog nauma, no francuski glavni grad zaista razmatra biciklistički prijevoz ozbiljnije no ikad prije. Kako bi se to prikazalo, grad je upravo najavio program vrijedan 150 milijuna eura u narednih pet godina, koji ima za cilj učiniti Pariz daleko lakšim, sigurnijim i privlačnijim za bicikliste.

U središtu projekta je plan za udvostručenje gradskih biciklističkih staza. Između sadašnjice i 2020.g., Pariz će dodati 80 km novih, poboljšanih ruta. Kruna ove nove mreže bit će pet biciklističkih staza koje će biti dvosmjerne i gotovo u potpunosti zaštićene barijerama od automobilskog prometa. Tri nove staze uključuju dvije od sjevera prema jugu grada i jednu od istoka prema zapadu, dok će dodatne dvije slijediti obale rijeke Seine što je više moguće. Osim njihove očite vrijednosti za putnike, turistički potencijal je ogroman. Posjetitelji na iznajmljenim biciklima uskoro će biti u mogućnosti ležerno ići niz Champs-Elysées i duž Seine Quays bez smetnji ostalog prometa.

Plan se ne pridržava samo turističkih dijelova, pa će se grad tako usredotočiti i na prevladavanje prepreka koje otežavaju biciklistima prelazak Boulevard Péripherique obilaznice. Odvajanjem gradske jezgre od predgrađa, rute diljem ove barijere će biti izglađene, olakšat će se prijelaz preko pariških prometom ispunjenih, potencijalno opasnih gradskih vratiju. Križanja sa semaforima će biti opremljena sa 7000 novih alternativnih prijelaza koji omogućuju biciklistima skretanje bez čekanja na zeleno svjetlo.

Poboljšanje infrastrukture ne znači nužno veliko povećanje broja biciklista

Ljudi koji koriste bicikle u Parizu također bi trebali imati koristi od plana rezanja gradskog ograničenja brzine motornih vozila na 30 km/h, dok bi samo glavne ceste imale pravo na vožnju brzinom do 50 km/h. I na kraju, kad stignu na svoje odredište, biciklisti će imati više mjesta za svoje bicikle, što grad potkrepljuje s 10 tisuća novih parkirnih mjesta.

Poboljšana infrastruktura je odlična stvar, no ne znači previše bez puno više biciklista koji će ju koristiti. Pariz je očito svjestan toga. U pokušaju privoljivanja biciklista na ceste koji nužno ne žele stići na svoje odredište znojni, grad također pruža financijsku pomoć za kupnju električnog bicikla. Parižani sada mogu dobiti povrat od 33 % troškova električnog bicikla, s cjenovnim plafonom postavljenim na 400 eura.

To su radikalne, ali i zdrave i dobrodošle promjene, no one neće učiniti Pariz rajem za bicikliste preko noći. Ambicije novog plana su da 15% Parižana koristi bicikle do 2020. g., što je još uvijek daleko ispod 43% građana Amsterdama koji to čine već sada. Nizozemska na tome radi još od 70-tih godina prošlog stoljeća, a Pariz očekuje još mnogo posla za dostizanje njihove razine, no optimizma im pritom ne manjka.

A.P.

Izvor: citylab.com

Foto: Alamy, James Startt, Jak&Jil