Otvaranje radova na tunelu Semmering

U austrijskom gradu Gloggnitzu održana je 3. 5. 2012. svečana ceremonija otvaranja pripremnih radova na budućem 27,3 kilometra dugom baznom Semmering željezničkom tunelu. Puštanje tunela u promet planirano je za 2024. godinu.

Tunel vrijednosti 3,1 milijardu Eura između mjesta Gloggnitz i Mürzzuschlag ključni je dio novog projekta Südbahn. On će eliminirati postojeće zastoje na 41 kilometar dugom planinskom dijelu pruge zvanom Semmeringbahn kojeg odlikuju strmi usponi i mali radijusi zavoja. Sve ovo ima za posljedicu male brzine prometovanja (70 km/h) i potrebu da teške teretne vlakove vuku dvije do tri lokomotive.

Photo: Land Steiermark/camera-obscura.at

Tunel će se u stvari sastojati od 10 metara širokih cijevi koje će biti razmaknute 40 do 70 metara. U svakoj cijevi biti će jedan kolosijek, a svakih 500 metara biti će uređene sigurnosne povezne cijevi . Početak bušenja cijevi  započeti će 2014. godine i planira se završiti do 2021. kada će započeti završno uređenje tunela.

Tunel je projektiran za brzine putničkih vlakova do 230 km/h, a skratiti će vrijeme putovanja IC vlakova između Beča i Graza za 40 minuta, dakle na sat i 50 minuta ukupno. Očekuje se da će skraćenje privući i mnogo veći broj putnika na željeznicu.

Semmeringbahn je prva planinska željeznica na svijetu građena u vremenu između 1848. i 1854. godine. Karakteriziraju je veliki zavojiti mostovi i tuneli, te činjenica da je oko 60% trase u nagibu od 20 do 25 promila. Bila je to željeznica koja je ciljano građena da ne naruši previše prirodu oko sebe i iznimno je pridonijela razvitku turizma u tim krajevima Austrije.

Gradnja ovog tunela zanimljiva je i za Hrvatsku. Naime, ukoliko se novom planiranom brzom prugom povežu Krapina i Maribor (bivši paneuropski koridor X. A) uz novi tunel u Austriji Zagreb i Beč bili udaljeni otprilike 2 sata i 45 minuta vožnje InterCity vlakom.

Ante Klečina

Izvori: Railway Gazette, Wikipedia