Grad Karlsruhe naručio nove tramvaj-vlakove

Njemačka tvrtka Vossloh na natječaju je dobila 75 mil. Eura vrijedan posao gradnje i isporuke ukupno 25 Citylink NET tramvaj-vlakova za prijevoznike AVG i VBK. Vozila će se isporučivati od listopada 2013. godine.

Ugovor koji je potpisan u listopadu 2011. uključuje i moguću opciju za isporuku još 50 dodatnih jednakih niskopodnih vozila. Isporučivati će ih Vosslohova tvornica iz španjolskog grada Valencie a električna oprema proizvoditi će se u njemačkoj tvornici Vossloh Kiepe u Düsseldorfu.

Foto: Railway Gazette

Radi se o trostrukim vozilima čeličnog tijela građenog da bude u velikoj mjeri otporno na sudare. Vozila će biti opremljena i opremom za tzv. regenerativno kočenje (povrat električne energije u vod prilikom kočenja vozila). Najveća brzina tramvaj-vlakova biti će80 km/h. Imati će i četiri postolja sa sekundarnom pneumatskom suspenzijom. Unutrašnjost će biti klimatizirana sa sjedalicama koje će biti poduprte na zidovima vozila zbog lakšeg čišćenja.

Grad Karlsruhe s uspjehom koristi tramvaj-vlak vozila od 1992. godine. Prije toga tramvaji su koristili već neke dijelove industrijskih kolosijeka u gradu gdje su teretne vagone vukle dizelske lokomotive, a za tramvaje je kolosijek elektrificiran istosmjernim sustavom od 750 V. Od 92. koriste se pak dvosustavna vozila koja su djelomično koristila tramvajsku mrežu a djelomično mrežu državnih željeznica (DB) koja je elektrificirana sustavom 15 kV, 16 2/3 Hz. Danas je sustav proÅ¡iren na nekoliko gradova i na desetke kilometara kako tramvajske, tako i željezničke mreže. Karlsruhe je bio prvi grad u Europi koji je uveo ovakav sustav prometovanja na tramvajskoj i željezničkoj mreži. Ovaj sustav u javnom prijevozu u svijetu je vrlo poznat pod imenom “KarlsrueÅ¡ki model”. Tramvaj-vlakovi osim u prijevozno-tarifnim unijama grada Karlsruhea i okolnih gradova nalaze primjenu u joÅ¡ nekoliko regija u Njemačkoj i Francuskoj.

Ante Klečina

Izvori: Railway Gazette, Wikipedia, KVV