25% automobila je uzrok 90% zagađenja zraka koji udišemo

Poprilično je očito da je čisti zrak neophodan, ali čim više učimo o učincima onečišćenja zraka, više se to uvjerenje potvrđuje i više se osjeća potreba za hitnim reagiranjem. To je još važnije nego što se nekoć mislilo jer onečišćenje zraka ubija više ljudi na globalnoj razini od malarije i side zajedno, a studije pokazuju da djeca koja odrastaju s čišćim zrakom imaju veća i jača pluća cijeli život. Ovo nije samo neka privremena smetnja, već apel da se brine za živote ljudi, kako bi živjeli bolje i zdravije.

Poduzimanje nekih promjena može potrajati, kao što su odbacivanje termoelektrana na ugljen, ali su neophodne za stvarni napredak. Ostale promjene trebale bi biti lakše, kao što su oslobađanje od vozila koja zagađuju u nerazmjernom obujmu (najgora mogu zagaditi stotine puta više od prosječnog automobila).

Nova studija istraživača sa Sveučilišta u Torontu otkriva da 25% automobila i kamiona uzrokuje oko 90% zagađenja. Znanstvenici su na licu mjesta održali mjerenja na 100 tisuća vozila koja se prolazila pokraj sondi za testiranje  zraka na jednoj od najvećih prometnica Toronta. Otkrilo se da tih 25% vozila emitira:
– 95% crnog ugljika (ili “čaÄ‘e”)
– 93% ugljičnog monoksida,
– 76% hlapljivih organskih spojeva kao Å¡to su benzen, toluen, ksilen, etilbenzen, od kojih su neki poznati kao kancirogeni

Istraživače pak je najviÅ¡e iznenadilo otkriće tako Å¡irokog raspona emisija. Promatrano je Å¡to izlazi iz ispuha pojedinih vozila te se vidjelo pregrÅ¡t varijacija. Način na koji se vozi, ubrzava, starost vozila, kako je automobil održavan – to su sve stvari na koje mi možemo utjecati, a koje mogu imati efekt na onečišćenje.

To znači da bi se samo ciljajući na ove prljave stare aute, loše podešene hrđave kante i ulične trkače, mogao napraviti značajan utjecaj na kvalitetu zraka, osobito u urbanim područjima gdje je gustoća vozila dovoljno visoka da koncentracija onečišćenja dosegne opasnu razinu.

Akcije poput zamjene takvih starih automobila za gotovinu, zatim obvezna ispitivanja emisija (koje su česte i stroge), bolje regulacije, a možda i nadzorna ploča s povratnim informacijama u realnom vremenu mogli bi pomoći da vozači ne rade bezrazložna nagla ubrzanja.

A.P.

Foto: engineering.utoronto.ca