Putovanje Bombardierove lokomotive TRAXX AC Posljednja Milja – postignuće bez presedana

Bombardier Transportation i teretna divizija ÖBB-a, Rail Cargo Group (RCG), uspješno su završili testnu vožnju od 4000 kilometra Bombardierovom TRAXX AC Posljednja Milja lokomotivom. Probna vožnja TRAXX AC Posljednje Milje lokomotive uključivala je vuču RCG teretnog vlaka iz Soprona, na austrijsko-mađarskoj granici preko Rumunjske i Bugarske do Istanbula u Turskoj (Tekirdag) i natrag.

Put je pratio intermodalnu rutu velike udaljenosti sagrađenu od strane Rail Cargo Grupe za prijevoz robe između njemačkog područja Ruhr do Crnog mora u Turskoj. Trenutno ova ruta ima četiri polazaka tjedno, dok će sa sedam polazaka započeti u siječnju.

Putovanje nije bilo samo prvo i za Bombardier Transportation i RCG, ali i postignuće bez presedana za vlak ovakve konfiguracije. Prilikom test vožnje, TRAXX lokomotiva je pokazala svoju snagu kada je povukla 534 metara dug, 1200 tona težak teretni vlak preko rumunjskih Karpata. Taj težak teren obično zahtijeva da RCG vlak ima dvije lokomotive.

Ranije u probnoj vožnji, prekida električne energije uz 20-kilometarskog dijelu pruge predstavio je joÅ¡ jedan izazov. Ovdje je lokomotiva TRAXX AC Posljednja Milja demostrirala svoju vrhunsku izvedbu prelaskom neelektrificiranog dijela koristeći svoju Posljednja Milja značajku – izbjegavanje pet sati kaÅ¡njenja.

Inovativna Posljednja Milja značajka, kombinacija pomoćnog dizelskog motora i baterije, omogućuje lokomotivi rad u punom snagom do osam sati. U TRAXX-ovoj sposobnosti za rad na dulje vrijeme na dijelovima koji nisu elektrificirani eliminira potrebu za dodatnim manevriranje lokomotiva u kontejnerskim terminalima, lukama ili sporednim kolosijecima tvornica. Nadalje, dok je u modu Posljednja Milja, lokomotiva je još uvijek sposobna za povlačenje jednako teških tereta, isto kao i kad je pod snagom napajanja voda.

Vlak je povratno putovanje završio u utorak u Sopronu u Mađarskoj. Visoko rangirani predstavnixi od Rail Cargo Grupe i Bombardier Transportationa dočekali su lokomotivu kasnije u bečkom Westbahnhofu.

Georg Kasperkovitz, član Uprave Rail Cargo Grupe je pritom izjavio kako je konkurentan željezniči teretni promet zahtijeva inovativna rješenja za klijente, te smanjene troškove, pouzdanu i stabilan proizvodnju. Kako bi najbolje zadovoljilo ove zahtjeve, Rail Cargo Group promiče i ulaže u nove, moderne tehnologije. Test izdržljivosti također uključuje neke vrlo teške uvjete.

Iz Bombardier Transportationa je pak Ulrich Jochem otkrio kako je ovo putovanje pružilo izvrsnu priliku da još jednom dokažu moć i raznovrsnost lokomotive TRAXX AC Posljednja Milja. I tijekom nestanka napajanja i prilikom prelaska Karpata, lokomotiva je demonstrirala svoje iznimne performanse u ekstremnim uvjetima.

 

A.P.

Izvor: think-railways.com